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巍巍宝塔山 殷殷铁路情

火车经过新宝塔山隧道。杨敬泉照片

9月27日,透过微微的冷雾,阳光投射到宝塔山下延安工区延安线工区的小院子里。人民铁路报业有限公司“辉煌的70年,为新时代而奋斗——记者再次踏上长征之路”的采访团队来到这里,参加庄严的升旗仪式。在响亮的国歌中,五星红旗缓缓升起,光芒四射。

1935年10月19日,中央红军突破重重封锁,抵达延安吴起,与陕北红军会合。从此,延安精神在这片土地上发扬光大。自1992年延安线工作区建成以来,员工自发地组织了升旗和唱红歌的活动,并代代相传。

记者跟随工区工头ieee研究员来到他负责维护的宝塔山隧道和新宝塔山隧道。在宝塔山的隧道口,ieee同仁演唱了陕北民间的宋新天佑。他说:“虽然检查路线是道路维护人员的日常工作,但当我晚上第一次走进宝塔山隧道时,我还是很害怕。”

19岁时,王军进行了他的第一次深夜旅行。由于寒冷的天气和湿滑的隧道,那些平时闭着眼睛不会出错的睡眠者似乎在和他开玩笑,差点绊倒他。为了给自己壮胆,ieee院士一路提高嗓门喊着“新天地”。当我第一次开始工作时,我唱了这首歌给自己勇气。现在我唱这首歌,ieee同仁觉得这首歌有一个光荣的使命。这一使命是植根于铁路人民心中的长征精神和延安精神,也是父亲对自己的托付。

“在我童年的记忆中,宝塔山是延安。“Ieee院士的父亲,王永民,与共和国同龄。他从小就听长辈讲延安革命的故事,尤其是对宝塔山的向往。1970年进入铁路工作后,王永民先后迁至延安线、西延线和沈燕线,最后来到延安,成为一名真正的陕北铁路人。

在20世纪90年代早期,没有液压打夯机,没有电动打夯机,也没有货架升降机。王永民和工人们一起扛着干粮,肩上扛着一把镐,八人一组扛着一把铲子,扛着一根12.5米长的钢轨,一步一步测量着2201米长的隧道。“当时,我们的工作是铺设铁轨。我们日夜工作。我们心中充满了能量。当我们累了,我们就睡觉。第二天,我们兴高采烈地走上跑道,继续铺设跑道。”他说。

这位在铁路上工作了35年的老工人最自豪的是他自愿参与宝塔山隧道的建设。这条来回修建了三年的隧道见证了王永民的汗水和青春。

现在,王军子已经接管了维护宝塔山隧道和新宝塔山隧道的责任。“我父亲是一名道路维修工人。绿色皮革列车在铁路线行驶。现在,老区已经开了一列子弹头列车,越来越多的游客来到延安观光。经过20多年的工作,我经历了从镐捣实到大规模机械化施工的转变,目睹了旧铁路的巨大变化。”Ieee研究员说道。

魏宝塔山,沿河蜿蜒。红色朝圣地,历史展现奇迹。延安作为红军长征的立足点,现在迎来了新的发展。进入新时代,铁路人民必将在新的长征路上书写新的传奇,创造新的奇迹。

(杨敬泉是中铁Xi安局集团有限公司金融媒体中心的记者,张志伟是中铁太原局集团有限公司金融媒体中心的记者。)


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